<!DOCTYPE html>
<html>

  <head>
    <meta charset="UTF-8">
    <meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=Edge" />
    <meta name="referrer" content="always" />
    <title>A-129武装直升机</title>
    <link rel="shortcut icon" href="/favicon.ico" type="image/x-icon" />
    <link rel="icon" sizes="any" mask href="//www.baidu.com/img/baidu.svg">


    <meta name="csrf-token" content="">
    <meta itemprop="dateUpdate" content="2020-12-01 20:13:58" />
    <style>
      .v1 {
        width: 400px;
        border: 1px solid #369;
        margin: 0 auto;


      }
      p {
        color:White;
      }
      h1 {
        color:White;
      }
      h2 {
        color:White;
      }
      table {
        color:White;
        border:10px;
        width: 750px;
         text-align: center;
      }
      td {
         width: 325px;
         text-align: center;
      }
    </style>



  </head>



  <body >

    <div name="v1" id="v1" >
      <h1>
      A-129武装直升机
      </h1>
      <p>
      A-129武装直升机（英文：A-129 Attack Helicopter [1]  ，绰号：Mangusta，译文：猫鼬 [2]  ，简称：A-129）是20世纪70年代中期意大利阿古斯塔公司研制的一型武装攻击直升机。
      </p>

      <p>
        A-129武装直升机采用串列双座驾驶舱，左侧尾桨，安装两台罗尔斯·罗伊斯Gem 1004（A-129）或LHTEC T800-LHT-800（A-129国际型）涡轮轴发动机，轮式固定起落架；可挂载发射“毒刺”空对空导弹、 陶式反坦克导弹、70毫米火箭弹，装备12.7毫米机枪吊舱。
      </p>
      <p>
      A-129武装直升机原型机于1983年9月11日首飞，1990年开始交付使用.
      </p>
      <p>
        <table border="1px">
          <tr>
            <td>中文名 : </td>
            <td>A-129武装直升机</td>
            <td>研制单位 : </td>
            <td>阿古斯塔公司</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>外文名 : </td>
            <td>A-129 Attack Helicopter</td>
            <td>服役时间 : </td>
            <td>1990年10月6日</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>前型/级 : </td>
            <td>A-109直升机</td>
            <td>国    家 : </td>
            <td>意大利</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>次型/级 : </td>
            <td>A-139直升机</td>
            <td>飞机类型 : </td>
            <td>武装直升机</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>研制时间 : </td>
            <td>1978～1987年</td>
            <td>制造数量 : </td>
            <td>60</td>
          </tr>

        </table>

      </p>
    </div>

    <div name="v2" >
      <p>
        <h2>发展沿革</h2>
      </p>
      <p>
        20世纪60到70年代，美军在越南的作战显示出直升机的重要作用。1972年8月，美国陆军对先进攻击直升机AAH计划进行招标，该计划最终造就AH-64武装直升机。同时，欧洲面对苏军庞大的装甲部队压力，也酝酿一些类似的计划。当意大利总参谋部在1972年首次试探性表示需要一种专职反坦克直升机，当时意大利有两个选择：购买现成的直升机（例如AH-1）或者改进一种本国直升机。意大利进行了AB-205直升机挂载陶式导弹的试验，意大利陆军对试验结果并不满意。如果购买AH-1价格昂贵，且令意大利航空工业难以接受.
      </p>
      <p>
       意大利陆军航空兵（ALE）后来决定联合阿古斯塔公司，转向对A-109直升机进行大幅度改进，项目名称为ELECC轻型巡逻、反坦克直升机.
      </p>
      <p>
       1975年，意大利阿古斯塔公司曾同德国MBB公司达成协议，联合从事A-MBB115轻型攻击直升机的设计工作。但是由于各自的作战需要不同和设计分工争议，项目夭折。德国转为自研MBB公司BO-105直升机改进的装甲增强型PAH-1（德文“反坦克直升机”缩写）。阿古斯塔公司则单独发展了一种过渡型轻型反坦克直升机.
      </p>

    </div>

    <div name="v3">
      <p>
        <h2>技术特点</h2>
      </p>
     <p>
      A-129武装直升机采用常规布局机身，纵向串列式座舱，副驾驶/射手在前，飞行员在较高的后舱内，均有坠机能量吸收座椅。机身装有悬臂式复合材料短翼，位于后座舱后的旋翼轴平面内。每个短翼装有2个外挂架，可外挂1000千克武器。该机采用抗坠毁固定式后3点起落架，机身结构设计主要为铝合金大梁和构架组成的常规半硬壳式结构。中机身和油箱部位由蜂窝板制成。复合材料占整个机身重量（发动机重量除外）的45%，占空重的16.1%，主要用于机头整流罩、尾梁、尾斜梁、发动机短舱、座舱盖骨架和维护壁板。 </p>
     <p>
     A-129采用全铰接式4片主旋翼和半刚性三角铰接式2片尾桨。主旋翼装于三维球形弹性轴上（每个叶片一个），其优点是不必对桨毂和轴承进行润滑，并减小了旋翼阻力和直升机的震动，特别是90度急转弯这样的高过载机动时。主旋翼大梁采用碳纤维和凯芙拉制造，复合材料蒙皮，前缘和后缘由蜂窝结构材料制造，旋翼前缘抗磨包条由不锈钢制造，桨尖较易更换。所有机械连杆和活动件都装在旋翼主轴内部，以防外来物损伤和结冰，并可减弱雷达信号。 </p>
     <p>
    A-129采用了军用STDl290坠毁生存标准，它是继UH-60、AH-64后第三种采用该标准的直升机。带两极液压减震支撑杆的主起落架和马丁-贝克防坠座椅，再加上机身变形设计，能够保障飞机在以11.2米/秒的垂直速度和13.1米/秒的水平速度落向地面时，乘员具有90%的存活率。其起落架能够保障机体和蒙皮在4.57米/秒的“硬着陆”时不会造成大的破坏。A-129的机体最大允许过载为+3.5G～2G </p>
     <p>
       在引导能力方面，A-50上可以布置10～14个显控台，可以容纳十几名引导员同时工作。而且还可以携带多余的人员用以换班。飞机上空间较大，能为乘员提供短暂休息的场所，有利于保持长时间的战斗力。而E-2C上的空间十分狭窄，只能布置3个显控台和3名战术引导人员，指挥能力远不及大型预警机.
     </p>
     <p>
       A-50可作为空中雷达、空中引导站和空中指挥所使用。与传统的地面雷达站相比，它除了可以清晰准确地显示目标信号、种类、距离之外，还可以以全景方式显示电子计算机的处理结果，以及己方飞机的综合情况，如机号、航向、高度、速度、剩余燃油等等.
     </p>

     <p>
       <h2>动力系统</h2>
     </p>
     <p>
       A-129武装直升机采用两台英国罗尔斯-罗伊斯公司的GEM2-21004D涡轴发动机（由意大利公司按许可证生产，编号为RRl004），每台额定最大功率772千瓦。两台发动机工作时的传动功率为969千瓦（1317轴马力），一台发动机工作时为704千瓦（957轴马力），应急功率为772千瓦（1035轴马力），但只能持续20秒的时间。后来的A-129又换装了一种更强劲的发动机，即T800。原来装在A-129上的GEM也进行了改进设计，而且其简单的变速箱可以适应T800的装机。
     </p>
     <p>
       <h2>武器系统</h2>
     </p>
     <p>
       A-129武装直升机的主要反坦克武器是BGM-71陶式反坦克导弹，后来升级为陶-2Ⅰ（BGM-71C）和陶-2Ⅱ（BGM-71D/E）型。陶式反坦克导弹的最大射程为3750米，最初该射程足以保证直升机在苏联早期近程防空系统（如萨姆-7或者20～30毫米高炮）的有效射程外发射，但是在面对射程更远的萨姆-15（9M330道尔）、萨姆-18（9K38针）以及通古斯卡等新型系统时，就明显射程不够。但就像所有的空地或者空空导弹一样，如果给予载体一个较高的发射速度（相对于固定载体），陶式导弹的有效射程就会增加。在直升机以185千米/小时的速度飞行时发射陶式导弹的射程会增加到大约4000米。此时，导弹飞完全程需要至少20秒钟。当发射导弹时，直升机前座的武器控制官必须把具稳像式瞄准系统的十字线稳稳压在目标上。
     </p>

     <p>
       <h2>航电系统</h2>
     </p>
     <p>
       A-129武装直升机是第一种采用军标1553B军用总线的武装直升机。计算机的大量使用以及先进座舱的采用大大减小了飞行员的负担，在武装直升机中，这种座舱也是非常先进的。飞机的机载系统的核心是一套IMS系统（综合多任务系统），该系统由阿古斯塔公司同美国哈里斯公司联合研发。阿古斯塔负责IMS系统的硬件并编写了程序，该程序为汇编语言编写。IMS是一种二余度系统，采用了两套计算机单元。通过该系统，每个乘员都能监视并控制导航、通信、显示（前视红外系统、头盔式综合显示系统、直升机红外导航系统）和武器系统以及所有的飞行参数（油量、电子系统、液压传动系统等）。在座舱内，每个乘员拥有一个单色下视显示器，在左侧控制面板上有控制键。该系统自动化程度很高，除了一些基本的飞行参数和重要的报警灯以及发动机参数显示外，A-129飞行员座舱传统的指针仪表和开关大大减少。系统能够使用标准的希腊字母键盘操作编程，飞行计划信息能够从外部数据存储系统上传。区域导航系统最多能够编入100个节点，而且最多能够存储100个预先设置的高频/甚高频/超高频频率点。
     </p>
     <p>
       <h2>观瞄系统</h2>
     </p>
     <p>
       A-129武装直升机原计划装备的MMS（桅杆式观瞄系统），由于成本原因而被暂时放弃，因此在机鼻安装了前视红外/光学系统 用于攻击和领航。最初交付意大利陆航的A-129“批次Ⅰ型”飞机仅仅装备了具有昼间作战能力的瑞典萨博HeliTOW系统，并没有为飞行员安装前视红外装置。原型机则在机鼻下方的转塔内安装了性能稍差一些的休斯M65陶式瞄准系统。1987年两种系统开始竞争，最终还是由瑞典升级的萨博HeliT0W系统获胜。
       HeliTOW是一种高分辨率，具备3倍和12倍放大倍率的全天候昼夜观瞄系统，综合了第二代前视红外系统（使用8～12微米波长）和钕钇铝石榴石固体激光发生器。前视红外系统拥有同光学系统相同的放大倍率。改进型HeliTOW能够在方位角240度和高低角50度范围内转动。光学系统和激光测距仪通过数据总线将数据传送到IMS系统，位于前舱的武器控制员能够精确获得目标的坐标和距离信息。在机鼻上部的一个的转塔内装有第二部前视红外系统，主要供后座飞行员使用。被称为HIRNS（直升机红外导肮系统），其将一个热成像红外仪装在一个随动的平台上。HIRNS的方位和高低视角分别为正负130度和+20度～60度。HeliTOW和HIRNS的转塔都能回转180度，以保护光学系统在飞行时免受伤害。
       HITNS系统传输的红外影像可同时供飞行员和武器控制/领航员使用，佩戴了霍尼韦尔公司的综合头盔显示装置。由HeliTOW的热成像仪获取的图像通过武器控制员的观瞄系统显示在综合头盔显示装置上。该装置首次应用是在AH-64武装直升机，包括一个装于座舱内的头盔跟踪系统，可以让武器控制员或者飞行员仅仅简单转头盯住目标就可对目标进行跟踪和瞄准。该系统可显著地提高操纵火炮的效率，虽然意大利陆航的A-129（初期型）并没有装备火炮，但因为可以显示瞄准点而便于发射无控火箭.
     </p>


     <p>
       <h2>作战能力</h2>
     </p>
     <p>
      A-129武装直升机有着完善的昼夜作战能力，机上装有霍尼韦尔公司生产的前视红外探测系统，使得飞行员可在夜间贴地飞行。头盔显示瞄准系统使驾驶员和武器操作手均可迅速的发起攻击。为了夜间执行反坦克任务，前视红外探测系统可以增强“陶”式导弹的目标截获和制导能力。该探测系统也可在白天使用。
      A-129武装直升机的4个外挂点上可携带1200千克外挂物，通常携带8枚“陶”反坦克导弹、两挺机枪或81毫米火箭发射舱。主要反装甲武器是装在短翼上的“陶”式导弹，瞄准具安装在机头，但还可安装旋翼主轴瞄准具。另外A-129也有携带发射“毒刺”空对空导弹的能力。
      A-129武装直升机备有主动和被动自卫系统。被动电子战系统包括雷达告警接收机、激光告警接收机。积极对抗手段包括雷达干扰机或红外干扰机或干扰箔条布撒机.
     </p>

    </div>



    <div name="v4" >
      <p>
        <h2>性能数据</h2>
      </p>


     <table border="1px">
       <tr>
         <td colspan="2">基本参数 </td>
       </tr>
       <tr>
         <td>乘员 : </td>
         <td>2人，飞行员和武器系统操作员</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>长度 : </td>
         <td>12.28米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>翼展 : </td>
         <td>11.90米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>高度 : </td>
         <td>3.35米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>旋翼直径 : </td>
         <td>11.90米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>机翼面积 : </td>
         <td>111.22平方米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>整机空重 : </td>
         <td>2350千克</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>最大起飞重量 : </td>
         <td>4600千克（最大）</td>
       </tr>


       <tr>
         <td  colspan="2">性能参数 </td>
       </tr>
       <tr>
         <td>最高时速 : </td>
         <td>278千米/小时</td>
       </tr>
       <tr>
         <td> 巡航速度 : </td>
         <td>229千米/小时</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>最大航程 : </td>
         <td>510千米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>转场航程 : </td>
         <td>1000千米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td>实用升限 : </td>
         <td>4725千米</td>
       </tr>
       <tr>
         <td> 爬升率 : </td>
         <td>  10.2米/秒</td>
       </tr>



        <tr >
          <td  colspan="2">动力装置 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>动力系统 : </td>
          <td>2台罗尔斯·罗伊斯2-1004D涡轴发动机</td>
        </tr>
        <tr>
          <td> 功率 : </td>
          <td>2x664千瓦（890马力）</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>旋翼系统 : </td>
          <td>4叶主旋翼</td>
        </tr>
       





        <tr>
          <td  colspan="2">武器装备</td>
        </tr>
        <tr>
          <td> 火炮 : </td>
          <td>1门20毫米M197三管加特林式机炮（备弹500发）带TM197B轻型炮塔火炮系统</td>
        </tr>
        <tr>
          <td> 火箭 : </td>
          <td>4具火箭弹吊舱；38×81毫米非制导火箭弹；或76×70毫米非制导火箭弹</td>
        </tr>
        <tr>
          <td> 机枪 : </td>
          <td>1挺12.7毫米机枪-POD</td>
        </tr>
        <tr>
          <td> 导弹 : </td>
          <td>8枚AGM-114“海尔法”机载反坦克导弹或陶式反坦克导弹；
            或4～8枚“毒刺”空对空导弹或法国“西北风”防空导弹</td>
        </tr>
     </table>

    </div>

    <div name="v5" >
      <p>
        <h2>衍生型号</h2>
      </p>
      <p>
      阿古斯塔公司曾利用A-129武装直升机902号飞机验证了很多新概念。其中最重
      要的是装备T800发动机和在机鼻下方装备机炮的方案。A-129国际型装备两台额定功率1362轴马力（1016千瓦）的LHTEC CTS800-2涡轮轴发动机，传动装置输出功率提高到1700马力（1268千瓦），还可以安装红外抑制器。A-129国际型的基本任务载荷总重4800千克，最大任务重量5100千克，机体内燃料增多，延长了续航时间。首次为A-129国际型试验机安装新型发动机花费了9个月的时间。
      1992年，飞机安装了一挺单管卢卡斯12.7毫米机枪，装于直升机首的“下颚”处，并进行了火力试验，其弹药装于机枪后部的整流罩内。
      1994年阿古斯塔公司将安装了新型发动机和机枪的A-129国际型武装直升机，推向军贸市场，并第二次尝试向荷兰出口，但荷兰最终仍选择了AH-64武装直升机。
      1993到1994年阿古斯塔公司因为资金问题进入了最困难的时期，1996年12月，该公司的所有权由国有EFIM公司转为私营公司。同一时期，意大利国防部长宣布由于意大利陆航的A-129项目资金削减，将放缓向陆航交付该机的速度，一系列的变故阻碍了阿古斯塔公司向英国和荷兰的推销A-129国际型的计划。
      </p>
     
    </div>

  <div name="v6">
      <p>
        <h2>服役动态</h2>
      </p>
      <p>
      1993年1月初，意大利陆军3架A-129武装直升机从威尼斯附近的片萨沙基地被派往索马里以支援联合国部队。3架直升机到达索马里，参加在那里的意大利地面部队的作战行动。虽然A-129直升机的飞行员遇到了高频通讯方面的一点问题，但意大利陆军对A-129直升机的性能感到满意 </p>
      <p>
      1997年3月，意大利A-129武装直升机随部队出战，49大队的13架A-129等飞机从意大利东南部港市布林迪西直接飞至阿境内的蒂朗利纳斯国际机场，接载意大利侨民。在撤离侨民的行动中，A-129执行护航和武装侦察、威慑等任务。在行动中A-129直升机共计飞行了407小时 </p>
    
    
    </div>

    <div name="v7">
      <p>
        <h2>总体评价</h2>
      </p>
      <p>
      A-129武装直升机尽管性能不俗，但在与众多对手竞争中缺乏“卖点”，在国际军贸市场难于销售，而这也为其未来的发展甚至阿古斯塔公司独立的军用直升机研发能力蒙上了一层阴影 ,
      A-129武装直升机作为意大利陆军专用的武装直升机，也是欧洲生产的第一种专用攻击直升机，基本无装甲防护，其生存主要依靠小巧的外形，良好的飞行性能，低红外辐射和低噪音。但与美国AH-64武装直升机比较，该机过于脆弱，而且仅装备8枚短射程的“陶”式反坦克导弹，显得火力不足</p>
    </div>

  </body>


</html>
